Вопрос

Simafor 18.06.2013

Здравствуйте! Начну, пожалуй, с того, что объясню, почему адресую Вам этот вопрос. Сначала увидел на вашем сайте интереснейший метро-дизайн, потом попал на ваш блог и понял, что у вас есть решение любой общественной и бизнес-проблемы. Так вот. Киев. Транспортная система. Метро ломается в самый час пик второй раз за неделю, и это не предел, это уже норма. Метро стоит, у людей паника, до работы никто доехать не может. В итоге за какой-то час государство в целом и бизнес в частности терпит огромные убытки. Но на ремонт метро нужны миллионы, где их взять? Как выйти из положения? Возможно ли по-вашему привлечь к этому инвесторов, но что им тогда предложить взамен?

Ответ

1. Тут надо понимать, что эти проблемы есть в каждом большом городе, и они во всем мире решаются – где лучше, где хуже. Надо просто взять пример с лучших, добавить свои особенности, и получится нужный результат.

2. По траффику. Нью-Йорк, Лондон, Гонконг и Сингапур – не менее перегруженные машинами города, а ведь таких проблем с пробками нет. Учитывая их опыт и результаты, в Киеве нужно проложить три тоннеля (площадь Победы – левый берег, площадь Победы – Подол, площадь Толстого – Троещина, все с промежуточными выездами). Такие тоннели я видел в Гонконге и Сингапуре, они стоят по $300-500 млн., и строятся за 2-3 года. С деньгами проблемы нет. Столько, сколько уже выручено за продажу земли в Киеве, можно было построить 10 тоннелей. Но и сейчас можно инвестору продать или обменять ему часть киевских стоительных площадок на эти тоннели. Или сдать инвестору эти тоннели в концессию. Тогда каждому водителю придется платить за проезд гривен 10, или абонемент 200 грн в месяц. Вполне реалистично.

3. Кроме тоннелей, надо вывести транзитные фуры за город, и достроить два моста. Ещё построить 300 несколькоэтажных парковок и приучить к ним водителей.

4. Что касается метро, то тут еще проще. Во-первых, оно вполне рентабельно, и у него xvataet денег на ремонты и расширение. Другое дело – куда эти прибыли сейчас направляются (не туда). В Токио и Лондоне и др. городах практикуют конкуренцию между разными компаниями-владельцами этого метро-бизнеса, что имеет свои плюсы и минусы, но решает проблему качества и количества.

5. В таком крупном мегаполисе, как Киев, нужно нашпиговать дорожное движение техникой, а не только светофорами и гаишниками. Везде должны быть камеры и указатели. Например, еду я недавно по городу Лиону в о Франции, а там на каждом перекрестке электроный указатель, на котором информация: «Парковка №47, 100 метров за углом, количество свободных мест 25″. И этой информации полно. Компьютерный центр отслеживает весь трафик по городу и транслирует по радиоволне.

6. Я недавно тут в одном из «постов» написал о Сэме по кличке «Пробка» (это траффик-шериф Нью-Йорка), как он справился со всеми пробками в этом огромном городе.

Так что всё не так сложно. За 5-6 лет всё можно кардинально улучшить.